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競艇は土日のほうが荒れる?曜日別のイン1着率と万舟率を比べた

曜日ごとのイン1着率を示した棒グラフ

競艇のイン1着率は平日が55.3%で土日が55.4%。万舟率は平日が16.4%で土日が16.2%だった。差はそれぞれ0.1ポイントと0.2ポイントしかない。土日が平日より荒れるとはいえない。期間は2026年1月1日から10月25日までで、対象は46,050レース。

イン1着率は進入が1コースの艇が1着になったレースの割合。万舟率は3連単の払戻が1万円以上になったレースの割合を指す。曜日は開催日の暦の曜日で数え祝日は分けていない。祝日は平日か土日のどちらかの曜日にそのまま入っている。

競艇は土日のほうが荒れるのか

レース数イン1着率万舟率3連単払戻の中央値3連単払戻の平均
平日(月〜金)32,02155.3%16.4%2,480円7,084円
土日14,02955.4%16.2%2,450円7,168円

払戻の中央値は平日が2,480円で土日が2,450円と30円の差だった。平均は7,084円と7,168円で84円の差になる。平均は高額の払戻に引っ張られるが、中央値と万舟率を見ても平日と土日の水準は近い。

曜日別のイン1着率とA1級の割合

曜日ごとのイン1着率を示した棒グラフ
月曜の56.1%から金曜の54.6%まで1.5ポイントの範囲に収まる
曜日レース数イン1着率A1級の割合
月曜日6,41856.1%23.1%
火曜日6,24955.3%24.7%
水曜日6,31055.1%24.3%
木曜日6,46055.5%24.6%
金曜日6,58454.6%24.4%
土曜日6,90955.1%24.1%
日曜日7,12055.8%23.5%

イン1着率が最も高いのは月曜の56.1%で最も低いのは金曜の54.6%だった。その差は1.5ポイントで7曜日すべてが54〜56%台に収まる。土曜は55.1%で日曜は55.8%となり、土日が平日より高いとも低いとも読めない。

出走する選手に占めるA1級の割合は月曜の23.1%から火曜の24.7%の範囲にあり差は1.6ポイントだった。曜日によって強い選手が集まるという偏りはこの数字からは見えない。

曜日別の万舟率と払戻

曜日ごとの万舟率を示した棒グラフ
万舟率は月曜の15.3%から木曜・金曜の16.8%の間
曜日万舟率3連単払戻の中央値3連単払戻の平均
月曜日15.3%2,360円6,615円
火曜日16.3%2,510円7,091円
水曜日16.7%2,540円7,193円
木曜日16.8%2,530円7,478円
金曜日16.8%2,430円7,043円
土曜日16.6%2,490円7,158円
日曜日15.7%2,400円7,176円

万舟率は月曜が15.3%で最も低く日曜の15.7%が続く。最も高いのは木曜と金曜の16.8%で最大の差は1.5ポイントになる。払戻の中央値は月曜の2,360円から水曜の2,540円までで、180円の幅に収まった。

月曜と日曜がやや低めに出ているが、理由はこのデータからは言い切れない。

平日と土日でグレード別のイン1着率は違うか

平日と土日のグレード別イン1着率を示した棒グラフ
一般戦は平日54.9%で土日55.0%とほぼ同じ
グレード平日のレース数平日のイン1着率平日の万舟率土日のレース数土日のイン1着率土日の万舟率
SG・G1・PG11,92064.7%18.3%79262.6%19.4%
G2・G32,84852.9%17.6%1,22355.0%16.6%
一般戦27,25354.9%16.1%12,01455.0%15.9%

レース数が最も多い一般戦ではイン1着率が平日54.9%で土日55.0%・万舟率が16.1%と15.9%だった。件数が多いぶん信頼でき、ここでも曜日による差はほとんどない。

SG・G1・PG1の土日は792レースと少ない。イン1着率は平日の64.7%に対し土日が62.6%で2.1ポイント低いが、件数が1,000に届かないため断定はしない。G2・G3は反対に土日が55.0%で平日の52.9%を2.1ポイント上回る。向きがそろわないため、グレードごとに土日の傾向があるとはいえない。

平日のSG・G1・PG1と一般戦の差は9.8ポイントで、土日でも7.6ポイントある。曜日よりグレードのほうが数字の差は大きい。グレードごとの成績はグレード別の記事で比べた。

曜日の数字をどう読むか

イン1着率も万舟率も曜日による違いは1.5ポイント前後に収まった。土日だから荒れる・平日だからインが強いという傾向は2026年のデータには出ていない。

同じ曜日でも開催の日目で数字は変わる。初日・最終日・優勝戦の違いは開催日別のイン1着率の記事に載せた。荒れやすさを分ける条件は荒れるレースの条件の記事で検証している。

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