競艇で6艇すべてが枠なりの進入になるレースは81.6%で残りの18.4%はどれかの艇が動いている。進入が変わったレースの1コース1着率は49.0%で枠なりの56.9%より7.9ポイント低かった。2026年1月1日から10月10日までの全国で進入が記録されている43,279レースを集計した。
号艇ごとの枠なり率
| 号艇 | 出走数 | 枠なり | 内のコースに入った | 外のコースに回った |
|---|---|---|---|---|
| 1号艇 | 43,644 | 98.9% | 0.0% | 1.1% |
| 2号艇 | 43,561 | 94.4% | 0.6% | 5.0% |
| 3号艇 | 43,503 | 92.5% | 1.8% | 5.7% |
| 4号艇 | 43,446 | 89.1% | 2.7% | 8.2% |
| 5号艇 | 43,357 | 84.9% | 5.9% | 9.2% |
| 6号艇 | 43,279 | 87.5% | 12.5% | 0.0% |
枠なり率は1号艇が98.9%で最も高い。2号艇の94.4%・3号艇の92.5%・4号艇の89.1%と外側ほど下がる。5号艇は84.9%で6艇のうち最も低い。6号艇は87.5%で残りの12.5%は内のコースに入っている。8回に1回は前づけをする計算だ。
号艇より内側のコースに入ることを以下では前づけと書く。前づけは5号艇が5.9%・4号艇が2.7%・3号艇が1.8%・2号艇が0.6%だった。5号艇は外のコースに回る割合も9.2%あり動く向きが両方ある。
進入隊形の多い順
| 進入隊形（コース順の号艇） | レース数 | 割合 | 動き |
|---|---|---|---|
| 123456 | 35,337 | 81.6% | 6艇とも枠なり |
| 123465 | 2,503 | 5.8% | 5号艇と6号艇が入れ替わる |
| 123564 | 777 | 1.8% | 4号艇が6コースに回る |
| 123546 | 582 | 1.3% | 4号艇と5号艇が入れ替わる |
| 123645 | 533 | 1.2% | 6号艇が4コースに入る |
| 162345 | 450 | 1.0% | 6号艇が2コースに入る |
| 132456 | 339 | 0.8% | 2号艇と3号艇が入れ替わる |
| 152346 | 313 | 0.7% | 5号艇が2コースに入る |
枠なり以外で最も多いのは5号艇と6号艇が入れ替わる123465で5.8%だった。2,503レースになる。枠なり以外の上位4隊形はすべて4〜6コースの入れ替わりだ。進入が変わった7,942レースのうち4,395レースがこの4つに当たる。
2コースに外の号艇が入る隊形もある。6号艇が2コースに入る162345は450レースで1.0%になる。5号艇が入る152346は313レースで0.7%だった。上位8隊形で全体の94.4%を占める。
進入が変わったレースの成績
| 区分 | レース数 | 1コース1着率 | 万舟率 | 3連単払戻の中央値 | 3連単払戻の平均 |
|---|---|---|---|---|---|
| 6艇とも枠なり | 35,337 | 56.9% | 15.9% | 2,390円 | 6,995円 |
| 進入が変わった | 7,942 | 49.0% | 18.2% | 2,880円 | 7,687円 |
進入が変わったレースは1コース1着率が7.9ポイント低く万舟率が2.3ポイント高い。3連単払戻の中央値は2,390円から2,880円へ490円上がった。平均も6,995円から7,687円へ692円上がっている。
艇ごとに見ると、内のコースに入った艇は枠なりのときより1着率が高い。6号艇は枠なりの6コースが1.9%なのに、2コースに入ると16.7%だった。4号艇は10.0%が17.2%になる。外のコースに回った艇は、4号艇が6コースで3.2%・5号艇が6コースで1.6%と枠なりより低い。一方で2号艇が3コースに回ると16.0%で4コースでは19.6%と、枠なりの13.2%より高い。
| 号艇 | 入ったコース | 出走数 | 1着率 |
|---|---|---|---|
| 6号艇 | 6コース（枠なり） | 37,883 | 1.9% |
| 6号艇 | 5コース | 3,656 | 8.3% |
| 6号艇 | 4コース | 814 | 12.5% |
| 6号艇 | 2コース | 546 | 16.7% |
| 5号艇 | 5コース（枠なり） | 36,793 | 5.8% |
| 5号艇 | 4コース | 1,729 | 12.4% |
| 5号艇 | 2コース | 419 | 16.7% |
| 5号艇 | 6コース | 4,008 | 1.6% |
| 4号艇 | 4コース（枠なり） | 38,698 | 10.0% |
| 4号艇 | 3コース | 765 | 16.5% |
| 4号艇 | 2コース | 373 | 17.2% |
| 4号艇 | 5コース | 2,459 | 7.0% |
| 4号艇 | 6コース | 1,104 | 3.2% |
前づけをする選手はもともと内に入って戦える選手である可能性がある。コースが変わったから勝てるのか動ける選手だから勝てるのかは、この集計だけでは分からない。1号艇は枠なりの1コースで55.6%・2コースに回ると9.5%だが388回しかない。
進入が変わりやすい場
| 場 | レース数 | 進入が変わった割合 |
|---|---|---|
| 蒲郡 | 1,905 | 26.9% |
| 浜名湖 | 1,941 | 25.0% |
| 唐津 | 1,844 | 24.7% |
| 桐生 | 1,854 | 24.4% |
| 常滑 | 1,899 | 24.3% |
| 下関 | 1,769 | 22.1% |
| 若松 | 1,847 | 22.0% |
| 三国 | 1,759 | 21.5% |
| 宮島 | 1,756 | 20.0% |
| 丸亀 | 1,720 | 19.8% |
| 戸田 | 1,676 | 19.6% |
| 芦屋 | 1,708 | 19.1% |
| 児島 | 2,094 | 18.9% |
| 徳山 | 1,993 | 17.9% |
| 住之江 | 1,712 | 17.4% |
| 尼崎 | 2,114 | 16.9% |
| 津 | 1,683 | 16.3% |
| 福岡 | 1,728 | 15.5% |
| 多摩川 | 1,777 | 15.4% |
| 平和島 | 1,797 | 14.9% |
| 鳴門 | 1,583 | 13.3% |
| 大村 | 1,821 | 12.4% |
| びわこ | 1,786 | 7.2% |
| 江戸川 | 1,513 | 0.0% |
進入が変わった割合は蒲郡の26.9%が最も高い。浜名湖の25.0%・唐津の24.7%・桐生の24.4%・常滑の24.3%と続く。5場が24%を超えた。びわこは7.2%・大村は12.4%と低く蒲郡とびわこの差は19.7ポイントになる。
江戸川は1,513レースで進入が変わったレースが1件もなかった。全国の平均で5〜6レースに1回は進入が変わる中でこの場だけは枠なりのまま進んでいる。
進入が変わったレースを見るときの目安
進入が変わると1コースが勝つ割合は下がるがそれでも49.0%ある。半分近くは1コースが勝っており前づけだけで1号艇を外す根拠にはならない。1コースの基本の成績はコース別勝率の記事に、場ごとの違いはイン1着率の場ランキングにある。
進入が変わるレースで万舟率が上がる点は荒れるレースの条件と合わせて読むと分かりやすい。スタートの速さと1着率の関係はスタートの記事で集計している。
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